Veröffentlicht von Indem sie es seit den 1970er Jahren versäumte, die Verbrauchsstandards sinnvoll zu erhöhen, und sich nun in Kalifornien einmischte, hatte die Bundesregierung wieder einmal kurzfristigen Industrieinteressen gedient – auf Kosten einer langfristigen Führung in Fragen der Ölabhängigkeit und sauberer Autos. Der Film zeigt die symbolische Beerdigung des EV1 auf dem Hollywood Forever Cemetery im Jahr 2003 als Protest gegen die Entscheidung von General Motors, alle EV1-Leasingverträge zu kündigen und die Elektroautos zu vernichten. Ein Teil des Films schildert die Bemühungen von GM, Kalifornien zu beweisen, dass es keine Nachfrage nach ihrem Produkt gab, und dann alle EV1 zurückzunehmen und zu vernichten. Einige wenige wurden unbrauchbar gemacht und an Museen und Universitäten übergeben, aber fast alle wurden zerquetscht. GM ging nie auf das Angebot der EV-Fahrer ein, den Restleasingwert zu zahlen; für die verbleibenden 78 Autos in Burbank, Kalifornien, wurden 1,9 Millionen Dollar geboten, bevor sie vernichtet wurden.
Andere Vorwürfe gegen GM lauteten, dass sie ihr eigenes Produktprogramm sabotiert hätten, dass sie es versäumt hätten, Autos zu produzieren, um die bestehende Nachfrage zu befriedigen, und dass sie sich weigerten, Autos direkt zu verkaufen. Der Film befasst sich auch mit der Zukunft der Automobiltechnologien, einschließlich eines sehr kritischen Blicks auf Wasserstofffahrzeuge, einer positiven Diskussion über Plug-in-Hybride und Beispielen anderer sich entwickelnder EV-Technologien wie dem Tesla Roadster, der zwei Jahre nach https://autoverschrottung-entsorgung.de/ dem Film auf den Markt kam. Der Film zeigt auch die gescheiterten Versuche von Elektroauto-Enthusiasten, die versuchen, gegen die Bestrebungen der Autoindustrie vorzugehen und die überlebenden Fahrzeuge zu retten. Gegen Ende des Films wird ein deaktivierter EV1 mit der Nummer 99 in der Garage des Petersen Automotive Museum gefunden, und die ehemalige EV-Vertreterin Chelsea Sexton wird zu einem Besuch eingeladen. Schützen dich die Gummireifen deines Autos, wenn du dich außerhalb des Wagens befindest und dich an ihn lehnst?
Die ZEV-Änderung ermöglichte die Produktion einer geringen Anzahl von Wasserstoff-Brennstoffzellenautos in der Zukunft, im Gegensatz zum sofortigen weiteren Wachstum der Elektroauto-Anforderungen. Filmaufnahmen aus den Sitzungen zeigten, wie Lloyd die Befürworter von batteriebetriebenen Elektroautos zum Schweigen brachte, während er den Autoherstellern alle Zeit gab, die sie brauchten, um ihre Argumente vorzubringen. Sein Unternehmen Privacy4Cars schickte kürzlich Testkäufer zu 72 Autohäusern, um dort Gebrauchtwagen Probe zu fahren. Während sie in den Fahrzeugen saßen, überprüften sie die Infotainment-Systeme, um festzustellen, ob noch persönliche Informationen von den Vorbesitzern vorhanden waren.
In einem Interview mit dem pensionierten GM-Vorstandsmitglied, Physiker und ehemaligen Caltech-Präsidenten Tom Everhart weist der Film darauf hin, dass GM den EV1 eingestellt hat, um sich auf unmittelbar profitablere Unternehmen wie die Hummer- und LKW-Marken zu konzentrieren, anstatt sich auf zukünftige Herausforderungen vorzubereiten. Ralph Nader weist in einem kurzen Auftritt darauf hin, dass Autohersteller in der Regel nur dann auf staatliche Vorschriften reagieren, wenn es um wichtige Fortschritte geht, wie z. Sicherheitsgurte, Airbags, Katalysatoren, Anforderungen an den Kilometerstand oder, damit einhergehend, Hybrid-/Elektroautos. Der Film legt nahe, dass Toyota die Produktion des Toyota Prius Hybrid zum Teil als Reaktion auf Bill Clintons Partnership for a New Generation of Vehicles und anderen Druck der US-Regierung unterstützte, der später fallen gelassen wurde. Bei der Rage Yard Experience dürfen die Teilnehmer schießen, Sprengstoff zünden und mit einem 61,7 Tonnen schweren Panzer über Schrottautos fahren, auf die das Jahr 2020 aufgesprüht ist. Während er sich für die Bemühungen der CARB im Namen Kaliforniens mit ihrem Mandat von 1990 einsetzte, deutet der Film darauf hin, dass Lloyd als Direktor der California Fuel Cell Partnership einen Interessenkonflikt gehabt haben könnte.
Das Autohaus verfügte über Überwachungsvideos eines ehemaligen Mitarbeiters, David Asher (55), eines Handwerkers, der Wartungsarbeiten an Anhängern und Wohnmobilen durchführte und zur gleichen Zeit Geld aus dem Geschäft stahl. Wachsende PopularitätMehr Strafverfolgungsbehörden im ganzen Land nutzen die Daten zur Lösung von Fällen, und sie setzen immer mehr Ressourcen für diese neue Art der Verbrechensaufklärung ein, sagen Strafverfolgungsbeamte und digitale forensische Prüfer. Das liegt zum Teil daran, dass das wichtigste Toolkit, das Strafverfolgungsbeamte und forensische Prüfer verwenden, sein Angebot drastisch erweitert hat. Das in Maryland ansässige Technologieunternehmen Berla Corp. brachte 2013 ein Tool auf den Markt, das Zugriff auf 80 Fahrzeugmodelle bot. Inzwischen sind es nach Angaben des Unternehmens mehr als 14.000, darunter Fahrzeuge von General Motors, Ford, Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz.
Heute wird dies in vier Büros im ganzen Bundesstaat routinemäßig bei „kleineren, alltäglichen Straftaten“ durchgeführt, sagte er, „manchmal zwei bis drei Mal pro Woche“. Eine ausgewählte Gruppe von Menschen wird dank eines neuen Wettbewerbs in der Lage sein, Schrottautos in Großbritannien als eine Art „Zerstörungstherapie“ zu zerstören. Aber diese hohe Versicherung hat auch ihre Schattenseiten, denn wenn Sie Ihr Auto versehentlich in die Luft jagen oder ins Wasser fahren, wird Ihnen die Versicherungsgebühr aus der Tasche gezogen. Ich hatte schon viele unglückliche Vorfälle, weil ich mit meinem Adder zu schnell um eine Kurve gefahren bin, vor allem dort, wo diese nicht abgesperrte Kurve in East Vinewood in der Nähe der Rennstrecke liegt, die direkt in einen kleinen See führt, der mit dem Damm verbunden ist. Sie klatschen gegen Ihr Auto und entfernen Schmutz und Dreck, hinterlassen aber Millionen von kleinen Kratzern.
